Häufig gestellte Fragen zur E-Mobilität

Elektroautos werden zunehmend erschwinglicher. So sind zum Beispiel die Kosten für eine Batterie in den letzten zehn Jahren um rund 80 Prozent gesunken. Viele E-Modelle können preislich deshalb schon heute mit vergleichbaren klassischen Fahrzeugen mithalten. Hinzu kommen attraktive staatliche Kaufprämien. Bezieht man diese mit ein, ist ein E-Auto oftmals schon günstiger als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Darüber hinaus sind die laufenden Kosten des Elektroautos niedriger: Strom kostet in den meisten Fällen weniger als Benzin oder Diesel; die Kfz-Steuern sind gering bzw. fallen komplett weg. Und auch in Sachen Wartung und Reparatur punkten Elektroautos mit einem stattlichen Kostenvorteil von rund 30 Prozent.

Die Anzahl der Stromladestellen wächst rasant. Schon heute (Stand 10/2020) gibt es mehr als 20.700 öffentliche Ladesäulen in Deutschland. Und diese Zahl wächst stetig. Mittlerweile schaffen sogar Supermärkte, Hotels und Parkhausbetreiber Ladesäulen für ihre Kunden. Das dichteste Netz an Ladestationen findet sich heute in München, dicht gefolgt von Hamburg und Berlin.

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Wie lange ein Ladevorgang dauert, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Wie groß ist die Batterie? Wie leer ist die Batterie? Und mit welcher maximalen Leistung kann der Akku des Fahrzeugs geladen werden? Der ID.3 verfügt zum Beispiel über eine Schnellladefähigkeit und kann mit maximal 100 bis 125 Kilowatt Leistung geladen werden. In nur 30 Minuten ist das E-Auto damit gewappnet für rund 260 Kilometer.

Mit dieser Formel können Sie die ungefähre Ladezeit selbst berechnen:
Batteriekapazität (kWh) / Ladeleistung (kW) = Ladezeit.

Wieviel Zeit welches Modell zum Laden benötigt, erfahren Sie hier.

Mit den neuen Elektroautos sind inzwischen Reichweiten von bis zu 550 Kilometer möglich. Damit kann das E-Auto einem Vergleich mit dem Verbrenner durchaus standhalten. Auch die Ladeinfrastruktur wird – gerade an Autobahnen und Fernstraßen – immer besser. Deutschlandweit gibt es heute schon rund 3.300 öffentliche Schnellladepunkte, an denen das E-Auto binnen weniger Minuten aufgeladen werden kann.

Im Vergleich zu Dieselfahrzeugen oder Benzinern verursachen Elektrofahrzeuge deutlich weniger CO2. Das gilt selbst dann, wenn man die Produktion mit einberechnet. Auch im Vergleich zu mit Wasserstoff und eFuel (synthetischer Kraftstoff) betriebenen Fahrzeugen schneidet das E-Auto gut ab. In den kommenden Jahren wird dieser Umweltvorteil immer bedeutender, da in allen großen Märkten immer mehr Grünstrom ins Netz eingespeist wird. E-Autos werden dadurch ganz automatisch zunehmend mit regenerativer Energie geladen.

Elektroautos sind leise. Das ist einerseits ein großer Vorteil, muss andererseits im Straßenverkehr berücksichtigt werden. Um eine Gefährdung für Fußgänger auszuschließen, ist seit Sommer 2019 ein künstlicher Sound für alle E-Autos verpflichtend. Das akustische Warnsystem trägt den Namen „AVAS“ (Acoustic Vehicle Alerting System) und wird bis zu einem Tempo von 20 km/h aktiviert. Das AVAS wird übrigens vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle mit einer Pauschale gefördert.

Mehr zur Förderung von AVAS-Systemen erfahren Sie hier.

Elektroautos garantieren ein Höchstmaß an Sicherheit – so wie alle Fahrzeuge, die in Deutschland und Europa zugelassen werden. Sowohl die Brandgefahr als auch das Stromschlag-Risiko werden durch spezielle Sicherheitssysteme vermieden. Bei einem Unfall wird der Stromfluss der Batterie zum Beispiel sofort unterbrochen.

Rohstoffe stehen in ausreichender Menge zur Verfügung. Mit den vorhandenen Lithium-Vorkommen ließen sich nach heutigem Stand der Technik bereits Batterien für Milliarden E-Autos produzieren. Zudem werden die Batterien ständig weiterentwickelt. So soll zum Beispiel der Anteil an Kobalt mittelfristig von rund zwölf auf sechs Prozent gesenkt werden. Zusätzlich werden alte Batterien wiederverwendet. Langfristig ist eine Recyclingquote von bis zu 97 Prozent möglich.

Seriöse Studien kommen zu dem Ergebnis, dass selbst Millionen zusätzlicher Elektroautos keine Auswirkungen auf das deutsche Stromnetz hätten. Der Jahresstromverbrauch in Deutschland liegt bei rund 520 Terrawattstunden. Eine Million E-Autos brauchen im Jahr rund 2,4 Terrawattstunden – also gerade mal 0,5 Prozent des Gesamtbedarfs. Für das heutige Stromnetz ist das absolut verkraftbar. Außerdem produzieren wir in Deutschland derzeit mehr Strom, als wir brauchen.